近日，在市城投集团公司所属桥建集团建设的两湖隧道（东湖段）景物村项目建设现场，一台可以承吊260吨物品的大型履带吊车，正在进行组装。这台“大力士”的入场，是为下一步盾构机进场卸车做好准备。
为了确保盾构机顺利始发，两湖隧道（东湖段）景物村项目从大年初三就复工，目前，该项目盾构事情井结构施工已进入最后冲刺阶段。在项目现场，220余名建设者在盾构始发井的深基坑内忙碌着，只为早日完成所有的顶板浇筑。在盾构事情井一侧，3台挖机正在接力清理明挖隧道土方。
为加速项目建设，市城投集团公司组织项目参建单位一边抓紧实施盾构始发井结构施工，一边为盾构机跨省运输做好准备。
两湖隧道（东湖段）上海隧道公司项目总工程师王峰介绍，两湖隧道工程是海内最长、世界规模最大的尊龙凯时湖底双层隧道，所用盾构机直径达15米多，该盾构机于去年12月底在河南郑州完成验收。为迎接盾构机早日抵汉，他们计划通过高速公路运输这台庞然大物�？悸窃谠耸淅讨锌赡鼙⒔煌ㄓ刀�，春节刚过，他们就划分向河南、湖北两省高速公路治理部分提交了大件运输申请。目前，运输审批事情正在顺利推进。
“起吊！”2月26日上午，在市城投集团公司所属桥建集团建设的白沙洲大道快速化革新项目建设现场，随着桥梁下部结构施事情业队卖力人李启雷的一声呐喊，一块钢制桥梁墩身模板被起重机徐徐吊起。
春节刚过，白沙洲大道快速化革新项目治理人员以及钢筋加工、桩基施工、下构施工、排水施工等各个作业队共200余人陆续到位，全面复工复产。
作为武汉市首个上部结构装配式桥梁项目，白沙洲大道快速化革新项目立异桥梁施工工艺，桥梁建设所需构件全部在后场生产完成，再运送至项目现场，像拼积木一样组装，最后实现“一吊成型”。
施工单位中铁大桥局项目卖力人刘洋介绍，装配式桥梁施工最大的特点就是快。以桥梁墩身钢筋绑扎为例，他们接纳了可以拼装的墩柱一体化施工梯笼，整个梯笼接纳装配式构件组装而成，既能为施事情业人员提供操作平台，还可以实现脚手平台的整体吊装。相较于通例搭设盘扣式脚手架施工要领，梯笼可节省装置及拆除脚手支架的工期，每个墩身施工至少能节省3天，实现了墩身的快速化施工。
靠着这种“拼装”新工艺，白沙洲大道快速革新项目建设“拼”出了加速度，新年开工以来，已完成3个承台和2个墩身的建设。目前，该项目首片钢梁已生产下线，计划3月中下旬可实施首片钢梁吊装。
2月25日，走进南太子湖污水处理厂扩建（五期）工程现场，一片忙碌的场景映入眼帘：8台挖机在七八米深的基坑内，实施土方挖掘作业，百余名工人忙着钢筋绑扎和东侧冠梁施工。
南太子湖污水处理厂扩建（五期）工程是市城投集团所属水务集团投资建设的首个地埋式污水处理厂，凭据计划，该项目分地上地下两部分，其中地下两层是污水处理箱体及处理设施，地上三层为办公区域。目前，该项目已完成地面一层栈桥施工，正在抓紧实施深基坑开挖。
中铁上海工程局项目卖力人沈国彬介绍，该项目前期受供电开闭所设施迁改和地铁施工管控手续治理等因素影响，导致工程建设进度比原计划有所滞后。为了把延长的进度抢回来，春节期间，他和30余名建设者放弃与家人团圆，坚守项目现场一线，实施基坑栈桥闭合施工，确保了深基坑在2月19日实现全面开挖。
目前，该项目施工人员抵达140余人，现场人员、机械、物料富足，工人们劲头十足。“凭据预定目标，6月30日可完成基坑开挖事情，年内完成地下箱体全部结构施工！”沈国彬信心满满地说。
2月27日，在市城投集团所属水务集团建设的汤逊湖污水处理厂尾水排江工程（一期）项目现场，机械轰鸣，一台直径逾4米的顶管机，正凭据每天行进8米的速度，向汤逊湖湖底推进。
汤逊湖污水处理厂尾水排江工程，是修复汤逊湖及周边水系生态、提高周边居民生活质量的民生工程。通过新建尾水排江管道将汤逊湖污水处理厂尾水排放至东港，再转至巡司河后进入长江。该工程全长10.8公里，分陆地段和穿湖段两部分，其中陆地段施工已基本完成，目前正抓紧实施穿湖段施工。
中交二航局汤逊湖污水处理厂尾水排江工程项目经理卢水师说，他们从大年初五开始复工生产，2月14日顺利实现穿湖段3#竖井“培植贰号”顶管机始发，此次顶推属超长距离顶管施工，单次单段顶进长度最长1556米，将开创亚洲顶管施工领域纪录。
汤逊湖地质条件庞大，对情况�；ひ蟾�，在顶管施工前，工程项目部深入开展水情况视察，因地制宜接纳多种治理步伐，积极攻克超大超长距离、庞大地质下刀盘选型等宁静技术难题。
卢水师说，目前，该处顶管施工各项事情进展顺利。3月20日，他们将实施穿湖段4#竖井“培植叁号”顶管机的始发，计划10月份完成顶管施工，确保年内实现通水目标。
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